国产特斯拉Model3第四次被消费者维权,咋回事?

国产特斯拉Model3第四次被消费者维权,咋回事?2020-04-17 22:32:57 消费者第四次为国产特斯拉Model3辩护。发生什么事了?2020-04-17 22:20:51

特斯拉又有麻烦了。这种特殊的“销售”方式激怒了车主,需要集体投诉?

被催促去取车,故意隐藏长寿命版本?特斯拉的“销售”方法点燃车主的怒火?

随着第六个国家排放标准的到来,燃油汽车不再是许多车主的首选车型之一。越来越多的人开始关注新能源汽车,从而创造了大量的新能源汽车品牌。然而,除了国内独立品牌比亚迪之外,特斯拉是新能源领域的王者。它在全球新能源汽车领域拥有重要的话语权。尤其是在特斯拉在上海建厂后,销量稳步上升,但自豪的特斯拉一直存在问题。前一段时间,分销减少的大门没有消退,特斯拉遇到了另一个问题。由于这种特殊的销售模式,车主们很恼火,他们都说他们会集体投诉。

因为特斯拉最近宣布推出国内远程车型,NEDC的里程为668公里,补贴价格为33.5万英镑。价格公布后,国内汽车圈爆发了。类似地,当热度持续时,也有3型车的车主在短时间内刚刚举起他们的车,他们购买了国内标准系列车型。

一位国内标准耐力版的车主在推特上说,他在今年1月下了订单,并在3月19日正式举起了这辆车。特斯拉的销售人员告诉他,在他举起汽车之前,国内的长续航版本不会在近期推出。即使它被推出,也必须在今年年底或明年。他没有想到的是,他的车已经使用了不到一个月,一款电池续航时间为668公里的国产远程车型已经上市。

与此同时,由于国内远程车型的上市,150名车主加入了维权,140名车主填写了维权申诉调查表,这意味着88.6%的国内3型标距车型车主加入了维权,维权车主的数量不断增加。其中,34.1%的车主希望以差价换车。即使他们多花了4万元,他们也需要改变国内的长寿模式。15.4%的车主希望特斯拉赔偿消防设备或其他维护权利。

另外12.2%的车主希望通过改进电池来弥补损失,而11.4%的车主希望特斯拉给他们终身免费超调,只有4.1%的车主希望归还汽车。此外,70.7%的车主被要求通过销售来提货或提前提及他们的汽车。因此,模型3的销售量估计为10,160,这是历史上最高的。我不得不说,特斯拉的销售方法确实点燃了车主的怒火。真的太多了。

最后,自从特斯拉进入国内汽车市场后,就出现了很多混乱。这不是特斯拉车主在中国第一次捍卫自己的权利。类似的事情以前发生过三次。其中,前两个是由于特斯拉的降价,这引起了老车主的不满。最新的一款是特斯拉中国混合的HW2.5和HW3.0芯片,引起了车主的不满。

■回顾特斯拉车主权利保护在过去的时代

第一权利保护:整个部门大大降低了价格

特斯拉车主的第一权利保护在中国也是最强大的一个,将于2019年3月2日举行。

当时,特斯拉调整了在中国销售的所有车型的价格。其中,玖富娱乐 P100D型直接从原来的118.93万元下降到84.82万元,降幅超过34万元。旗舰顶级车型s100d的销售价格也从109.1万元降至81.35亿元,跌幅为27.55万元。

面对如此大幅度的降价,老车主们坐不住了,甚至去特斯拉商店拉横幅来保护他们的权利。

第二权利保护:国内车型3降价

三个月前,国内特斯拉车主获得了第二权利保护。

国产型号3的购买门槛从35.88万元降到30万元以下。特斯拉的国产Model 3突然降价让国内汽车制造商大吃一惊,也让一些老车主感到不满,甚至拉起横幅捍卫自己的权利。

据了解,当特斯拉将国产版定价为358,800元时,与进口版仅相差8,100元。许多消费者在conf之后放弃了国内版本

2020年3月初,一些车主发现他们刚刚提到的国产3型芯片版本不对。特斯拉官员后来承认混合了一些国产3型自动驾驶芯片,并为这些车主免费提供了一种替代HW3.0芯片的解决方案。

这也是特斯拉官员唯一一次对配股问题给出明确的解决方案。与此同时,国内监管机构也明确表示,特斯拉违反了相关法律法规,无论车主是否选择FSD,都必须为在此次事件中混入HW2.5的车主免费更换之前承诺的HW3.0。

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